Sonntag, 28. Februar 2010

Wir sind berühmt!!

Der aufmerksame Leser unseres Blogs weiß, dass Ralf Schwarzbäckers T1-Bus von einem Motor der Käferhalle Tondorf angetrieben wird. Schließlich haben wir den Probelauf des Motors und den Einbau in den Bus gepostet.
In der aktuellen Ausgabe der "VW-Scene" wird Ralf´s Bus vorgestellt und im Text auch mehrmals die Käferhalle Tondorf erwähnt. Auch unser Logo an der Heckscheibe des Busses ist zu erkennen.




Mann, jetzt haben wir es endlich geschafft. Wir sind berühmt! Jetzt sind wir Wer in der luftgekühlten Scene!
Beim nächsten European Bug In sitzen auch wir nun schampussaufend und austernschlürfend auf dem Balkon des VIP-Zeltes, yeah!

Cheerioh,
Gurke, alias Christian

Mittwoch, 24. Februar 2010

Die 1. Fahrt 2010




Am Sonntag war es soweit. Bei ca. 13 Grad und Sonnenschein packte es mich. Ich fuhr mit dem blauen ne kleine Runde. Da die Strasse trocken war, hatte ich auch nicht große Bedenken zwecks Salz und so. Es war einfach geil!!!!!!!!!!!
Cu Frosch

Fertsch

Im Winter 2007/2008 schmiß ich den serienmäßigen 1600er Motor aus dem Cabrio und ersetzte ihn gegen einen 1600i-Motor. Seit dem war der Motor als Leihgabe in zwei Fremdluftis eingebaut. Doch nun soll er Frosches blauen Käfer übergangsweise Schub verleihen und um ihn ein bißchen aufzuhübschen, stand er bei mir auf der Werkbank. Mit einem Bier in der Hand, den Motor betrachtend, reifte bei uns die Idee, ihn komplett zu zerlegen und ihn von Grund auf neu aufzubauen. Eigentlich gab es keinen wirklichen Grund dazu, denn der Motor lief die beiden Jahre über sauber und ruhig und das "X" hinter der Motornummer deutete auf eine Werksüberholung im Hause VW hin. Trotzdem wollte ich wissen, wie er innen aussieht. Zerlegt war der Boxer an einem Abend und das, was wir dann sahen, hatte nichts mit einem gesunden Motor zu tun. Dass die Mexico-Köpfe die üblichen Risse zum Kerzengewinde hatten, lässt sich ja noch als normal abtun. Die riesigen Lunker in den Lagern der Kurbelwelle jedoch nicht mehr.
Nach ein wenig Recherche im Netz, was die verschiedenen Schlagbuchstaben auf dem Motorgehäuse bedeuten und genauen Messungen an Wellen und Gehäuse, standen die Maße der Lager fest: Kurbelwelle auf erstes Untermaß geschliffen, genauso die Pleuelzapfen, die Lagergasse war auf erstes Übermaß gespindelt und ebenso die Nockenwellengasse. Bei der Gelegenheit haben wir noch ein paar Goodies mit eingebaut, die sich mit den 36er Dellorto Doppelvergasern, die der 1600er bekommen sollte, optimal ergänzen. Kolben, Zylinder und Kolbenringe waren noch absolut top und mussten nicht ausgetauscht werden. Als Zündkerzenträger wurden rißfreie und bearbeitete Originalköpfe montiert. Der Ölkühler wurde durch Anschlußstücke für die Ölschläuche zum Frontölkühler ersetzt und die Nockenwelle bekam eine 30mm Ölpumpe vorgeschnallt. Der Verteiler ist fliehkraftgeregelt.
Letzten Sonntag war dann der Probelauf angesetzt. Beim Montieren der Benzinleitung habe ich mein letztes T-Stück abgebrochen und weil am Sonntagabend natürlich nirgends ein Ersatz aufzutreiben war, mussten wir etwas improvisieren: Trichter aus der Küche!
Das Wichtigste, der Öldruck, war sofort nach wenigen Kurbelwellenumdrehungen da. Beruhigt setzten wir den Verteiler unter Strom und ließen den Anlasser drehen.
Herausgekommen ist wieder einmal ein erstaunlich ruhiger Lauf, obwohl die Vergaser noch nicht eingestellt sind, sowie eine sehr direkte Gasannahme.
Nur die Lichtmaschine signalisierte mit heftigen Rauchzeichen, dass sie hinüber ist.
Anschließend gabs diesmal keinen Schluck aus der Schnapsflasche, sondern FAXE-Bier aus der Dose! Prost!


video

Cheerioh,
Gurke

Donnerstag, 11. Februar 2010

1302er












So nachdem jetzt schon einige Zeit ins Land gegangen ist, und obwohl es in der Schrauberhalle wirklich saukalt ist, nimmt doch das Projekt 1302 langsam fortschritte an. Momentan bin ich damit beschäftigt die alte Karosseriedichtmasse zu entfernen. Tja war wohl ein großer Fehler, dies nicht vor dem Strahlen zu erledigen, aber aus Fehlern lernt "Mann" ja bekanntlich. So bin ich jetzt geraume Zeit damit beschäftigt sie mit Heißluftfön und Flex zu entfernen.... Aber seht selbst.

Montag, 8. Februar 2010

Springcruise`10


Da es ja letztes Jahr nicht mehr geklappt hat........
UNBEDINGT VORMERKEN.