Käferhalle Tondorf ist wieder online

Eigentlich sollte man in meinem Alter die aktuelle Medientechnik beherrschen, aber wenn es einen bestimmten Level erreicht, kann ich da nicht mehr mithalten.
So ist das auch bei der Erstellung von Internetauftritten. Nach knapp zwei Jahren Stillstand auf www.kaeferhalle-tondorf.de ist jetzt der Providerwechsel abgeschlossen. Das war nötig, weil bei dem jetzigen Provider die Hoffnung besteht, dass sogar ich das Aktualisieren der Seite machen kann. Ich hab schließlich seinerzeit in der Schule "Basic" gelernt!
Nein im Ernst, beim alten Providersystem hatte ich da keine Chance.
Jetzt haben zwei Jungs das Ganze umgebaut und schreiben mir noch eine idiotensichere Gebrauchsanweisung und mit der sollte auch mir das gelingen. Es wird auch höchste Zeit, denn auf der Seite stimmt fast gar nichts mehr. Aber das Gästebuch funktioniert schon und über den einen oder anderen freundlichen Eintrag würde ich mich freuen.
Klickt öfter mal rein und Ihr seht selbst, ob die Beschreibung meinem IQ entsprach.
I´ll do my very best. ;-)

Gurke

Saison 2008

Neulich am Zaun

FROHES FEST

Wir wünschen Euch eine besinnliche Weihnacht und einen guten Rutsch ins neue Jahr.

Ein neuer Satz Porsche Boxster Felgen

Gestern habe ich sie mir geholt: die Felgen für meinen neuen Käfer. Und es sind wieder 16 Zöller vom Boxster in den Breiten 6 und 7 Zoll. Manch einer wird jetzt sagen "wie einfallslos, die hat er doch schon auf seinem Cabrio", aber mir gefallen sie einfach gut. Und günstig waren sie auch.

Vielleicht schaffe ich es, den Käfer 2009 fertig zu stellen. Mit liegenden Scheinwerfern und Kastenstoßstangen.
Den Käferpuristen mag es jetzt die Haare aufstellen. Is mir aber egal!

European Bug-In #3 Teaser

Die neue Werbung vom Bug-In#3.
Wir ( die Käferhalle-Tondorf) sind übrigens auch auf dem Teaser. Nur Wo?
Viel Spaß

Typ 4 - die Zweite

Ich hab´s ja vor ein paar Jahren schon mal versucht, mir einen Typ4-Motor aufzubauen. Aber das ging eigentlich gewaltig in die Hose. Ich hatte halt geglaubt, aus zwei ausgelutschten 2,0 Liter Busmotoren mal ganz eben einen lecker Typ4-Motor zusammenstecken zu können! Das kann ja nicht so schwer sein! Hast ja schon ein paar Typ1-Motoren aufgebaut! Aber der Blick in die Preislisten diverser Teilehändler ließ mich hart auf den Boden der Typ4-Realität aufschlagen. Ich hab dann den ganzen Typ4-Plunder wieder verkauft und baute mir einen giftigen 1776 Typ1-Motor. Aber losgelassen hat mich die Vorstellung vom Typ4 in meinem Käfer nie. Zumal ich von einem Bekannten eine arg angefressene Gebläsehaube für so einen Motor geschenkt bekam. Vor knapp eineinhalb Jahren bot sich mir wieder eine Gelegenheit, es doch noch mal zu versuchen. Diesmal aber sollte es mit mehr Geduld und Umsicht in die Tat umgesetzt werden. Der 1,7 Liter Motor aus dem Porsche 914 war schnell zerlegt und die Liste mit den benötigten Teilen für die Revidierung des Blocks war lang. Aber egal, es gab ja keine Eile. Mit neuen Lager an Kurbelwelle, Pleueln und Nockenwelle, frischen Kolben- und Ölabstreifringen, neuen Dichtungen und überholten Zylinderköpfen baute ich den Rumpf wieder zusammen. Das Besorgen der Porschelichtmaschine samt Lüfterring und Gebläserad, des Auspuffs, der passenden Schwungscheibe und der anderen Teile dauerte wieder ein paar Monate. Ich ließ mir da zum Teil wirklich Zeit, um auch das Buget nicht über die Maßen zu strapazieren.
Dazwischen gab es auch immer genug zu tun. Der angefressenen Gebläsehaube z.B. hauchte ich mit Glasfasermatten wieder Leben ein und Stephan zauberte sogar in der Lackierkabine daraus ein silbergraues Schmuckstück. ( Kollege, wir sind quitt! )
Jetzt ist der Motor bis auf ein paar Kleinigkeiten fertig und mit den 40er Dell´ortho Doppelvergasern sollten standfeste 80 PS am Getriebe ankommen. Im Januar 2009 soll er zum Ersten mal Probelaufen! Und bei Erfolg, sauf ich mich zur Freude quer durch die Spirituosentheke der Käferhalle Tondorf!!